Если брать конкретно вал шестерни z10 m3 – многие думают, что раз модуль 3 и зубьев 10, то всё просто. На деле же зазоры на горячем прессе под нагрузкой в 15 тонн ведут себя иначе, особенно когда шнек забивается глинистой породой.
Помню, в 2019 году для комбикормового завода в Воронеже ставили редуктор шнекоротера с таким валом. Заказчик настаивал на отечественном производителе – мол, дешевле. Через два месяца работы появился люфт, при разборке увидели, что зубья сточены под углом. Оказалось, термообработку сделали неравномерно, твердость поверхности едва доходила до 45 HRC.
Тут важно не путать: для шнекоротера вал должен держать не только крутящий момент, но и осевые нагрузки. Если в чертеже не заложен упорный бурт достаточной толщины – даже при правильной заказе сердцевины быстро разобьётся посадочное место под подшипник.
Кстати, у китайских аналогов бывает перекос по шпоночному пазу. Мы как-то брали партию у ООО Шаньси Цзиньюаньлун Горно-Шахтное Оборудование – там паз был смещён на 0,3 мм от оси. Пришлось доводить вручную, зато после этого валы отслужили полный цикл без замены.
Когда монтируешь z10 m3 в уже работавший редуктор, всегда проверяй состояние сопряжённой шестерни. Бывает, старый вал изношен несильно, а ответная деталь имеет выработку в корне зуба. Если поставить новый – контакт будет только по вершинам, шум появится через несколько часов.
На их сайте https://www.gingle.ru я видел схему с допусками посадки, но там не указано, что при температуре ниже +5°С нужно греть корпус до 60-70°С. Один раз в Красноярске при -20°С мы этого не сделали – вал вошёл с натягом, но при первом же пуске корпус треснул от напряжения.
Ещё момент: смазка. Для редуктора шнекоротера с таким модулем лучше идёт масло с противозадирными присадками. Обычный И-20А не подходит, особенно если шнек часто работает с перегрузками.
Замеряли износ на валах после 8000 моточасов – интересная картина. При правильной термообработке (ООО Шаньси Цзиньюаньлун как раз делает закалку ТВЧ до 55-60 HRC) выработка на боковых поверхностях зубьев не превышала 0,1 мм. А вот если брали дешёвые аналоги – до 0,8 мм, причём с краевым скалыванием.
Важно: после замены вала первые 50 часов нужно проверять температуру редуктора каждую смену. Если растёт – скорее всего, нарушено соосность или перетянут подшипник. Мы как-то поймали такой случай на комбайне ?Дон-1500? – вовремя заметили, избежали заклинивания.
Кстати, про их производство в Чанчжи: расположение рядом с высокоскоростной железной дорогой даёт плюс по логистике – мы получали запчасти за 12 дней вместо обычных 25. Это когда срочно нужно было для шахты в Воркуте.
Был случай на обогатительной фабрике – требовался вал с увеличенным диаметром посадочного места. Стандартный вал шестерни z10 m3 не подходил, пришлось заказывать индивидуально. В ООО Шаньси Цзиньюаньлун Горно-Шахтное Оборудование сделали под наши чертежи, но посоветовали добавить канавку для выхода шлифовального круга – мы сами не додумались.
Ещё запомнился ремонт в Архангельске – там из-за вибрации разрушился стопорный болт. Оказалось, предыдущие монтажники не поставили пружинную шайбу. Теперь всегда проверяем этот узел, даже если сборку делали другие.
Интересно, что в их цехах в промышленном парке немецкого стиля используют европейские станки с ЧПУ – это видно по качеству поверхности зубьев. Нет следов перегрева при шлифовке, что важно для усталостной прочности.
При заказе всегда уточняй материал – для z10 m3 лучше 40Х или 38ХН3МФА. Первый вариант дешевле, но для ударных нагрузок не годится. Второй – надёжнее, но и дороже на 25-30%.
Недавно пробовали ставить вал от другого производителя – пришлось подгонять по месту, так как посадка H7/p6 оказалась слишком тугой. Видимо, калибры у них не проверили. С тех пор работаем только с проверенными поставщиками.
Кстати, если интересно – на https://www.gingle.ru есть технические отчёты по испытаниям. Мы как-то использовали их данные при расчёте на прочность для модернизированного шнекоротера. Совпало с практикой с погрешностью менее 5%.
