Когда видишь маркировку 2 80786, первое что приходит в голову - это типовой вал-шестерня для конвейерных систем, но на практике всё оказалось сложнее. Многие ошибочно полагают, что это универсальный узел, хотя по факту здесь есть три модификации с разными шлицевыми соединениями.
При первом осмотре вала 2 80786 обратил внимание на неравномерный износ левого шлица - оказалось, предыдущие механики не учитывали разнотвёрдость сопрягаемых деталей. Закалка поверхности 58-62 HRC при твёрдости втулки 45 HRC создавала эффект абразивной пары.
На гингле.ру в каталоге ООО Шаньси Цзиньюаньлун нашел схожие позиции, но с другим типом уплотнений. У них в описании указана посадка H7/js6, хотя по факту для наших условий лучше H7/k6 - меньше люфт при переменных нагрузках.
Кстати про шпоночный паз - его глубину часто делают с отклонением +0.2мм, что для высокомоментных приводов критично. Пришлось дорабатывать вручную, хотя должен был быть готовый вариант.
При установке в редуктор 2Ц2У-400 столкнулся с тем, что стандартный динамометрический ключ на 340 Нм не подходит - нужен специнструмент с углом затяжки 120±5°. Пришлось заказывать через тот же gingle.ru, благо у Шаньси Цзиньюаньлун оказались совместимые комплектующие.
Запомнился случай на шахте 'Западная' - там поставили вал 2 80786 без учёта торцевого биения. После двух недель работы посыпались подшипники. Разобрались - биение было в пределах допуска, но для конкретного редуктора нужен был вдвое меньший допуск.
Смазка - отдельная история. Пробовали Литрол-24, но при -35° он густел. Перешли на Циатим-201, хотя его ресурс меньше. Сейчас тестируем вариант от китайских коллег - пока нареканий нет.
Теоретически вал 2 80786 взаимозаменяем с 2 80787, но разница в диаметре шейки всего 0.5мм. Казалось бы мелочь, но при перегрузках это приводило к проворачиванию ступиц.
На сайте ООО Шаньси Цзиньюаньлун видел модификацию с дополнительным стопорным кольцом - интересное решение, но у нас не прижилось из-за сложности демонтажа.
Польские аналоги дешевле на 15%, но там проблема с цементацией - слой неравномерный, после шести месяцев работы появляются выкрашивания. Хотя для временного решения можно ставить.
Пытались восстанавливать наплавкой - экономия 40% от нового вала, но после термообработки появлялись микротрещины. Сейчас только замена, ремонт не оправдывает себя.
Важный момент - при замене вала 2 80786 обязательно менять и сопрягаемую шестерню, даже если визуально она в норме. Износ по контактным пятнам всегда неравномерный.
Для диагностики сейчас используем ультразвуковой контроль раз в три месяца. Выявили интересную закономерность - чаще всего усталостные трещины появляются в зоне перехода шлицевой части к посадочной шейке.
Сроки поставки от Шаньси Цзиньюаньлун стабильные - 45-50 дней, но есть нюанс с таможенным оформлением. Иногда задерживают из-за сертификации - нужно заранее уточнять по какому ТУ изготовлен вал.
Хранение - обязательная консервация ВТВ-1, иначе через полгода появляются пятна коррозии в пазах. Проверено на трёх партиях.
Сейчас пробуем заказывать со склада в Находке - дольше, но дешевле. Правда там другая упаковка, менее надежная. Пришлось усиливать деревянные обрешетки.
Заметил что при работе в запылённой среде ресурс снижается на 25-30% независимо от защиты. Пыль проникает в зазоры и работает как абразив.
Температурный режим тоже влияет - при постоянной работе выше +80° появляется пластическая деформация шлицов. Хотя производитель заявляет рабочий диапазон до +120°.
Интересно что на горизонтальных конвейерах износ всегда больше - видимо из-за неравномерной нагрузки. Вертикальные транспортеры меньше изнашивают шлицевые соединения.
Сейчас рассматриваем вариант с полимерным покрытием от того же gingle.ru - обещают увеличение ресурса на 15%. Но пока тестовые образцы показали результат только при умеренных нагрузках.
Веду переговоры с инженерами из Чанчжи насчёт изменения геометрии шлицов - предлагают трапециевидный профиль вместо эвольвентного. Говорят лучше распределяет нагрузку.
В целом по валу 2 80786 накопилась хорошая статистика - при правильном монтаже и соблюдении регламента выхаживает свои 15-18 тысяч часов. Главное не экономить на сопутствующих деталях и диагностике.
