Когда видишь маркировку BRW125/31.5, сразу вспоминаются десятки часов наладки в запылённом заезде. Многие ошибочно полагают, что главное в таких станциях - давление в 31.5 МПа, но на практике куда важнее стабильность подачи эмульсии при переменных нагрузках.
Начну с того, что в шахтной насосной станции BRW125/31.5 производитель предусмотрел трёхплунжерную схему - казалось бы, стандартное решение. Но именно в этом исполнении часто перетираются уплотнения при работе на эмульсиях с повышенной абразивностью. Мы в ООО Шаньси Цзиньюаньлун Горно-Шахтное Оборудование как-то тестировали партию с модифицированными тефлоновыми манжетами, результат оказался на 23% лучше по износостойкости.
Интересно, что расположение предохранительных клапанов ближе к гидроаккумулятору снижает риск гидроударов. Хотя в документации этот момент почти не освещён. На практике при монтаже в узких выработках это иногда приводит к необходимости перекладки трубопроводов - мелочь, а добавляет работы.
Заметил, что температурный режим сильно зависит от организации обдува радиаторов. Как-то в Лаоцзине при +35° в забое станция работала с перерывами, пока не доработали систему принудительной вентиляции. Кстати, на сайте gingle.ru есть технические памятки по этому вопросу, но они спрятаны в разделе сервиса.
В 2021 году на глубине 420 метров в пласте с высокой влажностью столкнулись с интересным эффектом: эмульсионная жидкость начала пениться при цикличной работе. Оказалось, проблема в нестабильном давлении в напорной магистрали. После установки дополнительного демпфера колебания снизились с ±4 МПа до ±0.7 МПа.
Ещё запомнился случай на шахте 'Западная' - там при круглосуточной работе насосы BRW125/31.5 отработали 11 месяцев без замены плунжеров. Секрет оказался в своевременной замене фильтров тонкой очистки каждые 72 часа. Хотя по регламенту положено менять через 240 часов.
Коллеги из Чанчжи как-то делились наблюдением: при транспортировке по железной дороге важно фиксировать крышку маслобака - вибрации вызывают течь через сальники. Мы теперь всегда используем дополнительные стяжные ремни, особенно учитывая близость производства к станции высокоскоростной железной дороги Чанчжи-Восток.
Чаще всего ломаются не сами насосы, а обвязка. Например, забывают про антикоррозийную обработку фланцевых соединений. В условиях шахтной атмосферы за полгода может проесть насквозь стальную арматуру.
Ещё момент: при замене тип brw125/31.5 многие не проверяют соосность валов. Погрешность всего в 2 мм приводит к вибрациям, которые за месяц выводят из строя подшипниковые узлы. Проверяем всегда лазерным центровщиком, хотя многие считают это излишним.
Запомнился казус на монтаже в 2020 - не учли уклон сливной линии. В результате эмульсия скапливалась в обратке, насос начинал работать с перегрузом. Пришлось перекладывать трубопровод с подъёмом 15 мм на метр.
При интеграции с системами управления старых моделей часто возникают конфликты датчиков. Особенно с реле давления польского производства - дают погрешность до 1.2 МПа. Перешли на немецкие сенсоры, но пришлось дорабатывать посадочные места.
Интересно, что при работе с гидростойками ДУЭТ часто срабатывает защита по перегрузке. Пришлось ставить дополнительный редукционный клапан на ответвлении. Хотя в техдокументации такого требования нет.
Заметил особенность: при использовании эмульсий на водной основе от российских производителей нужно уменьшать шаг регулировки клапана с 0.8 до 0.5 МПа. Иначе возможны скачки давления при переходных режимах.
Сейчас экспериментируем с системой предварительного подогрева эмульсии - при пуске в зимних условиях это даёт выигрыш в 15-20 минут. Но пока не отработана схема автоматического отключения подогрева при выходе на рабочий режим.
Хотелось бы видеть в конструкции насосная станция BRW125/31.5 более удобный доступ к фильтрам грубой очистки. Сейчас для их замены приходится демонтировать защитный кожух, на что уходит до 40 минут.
Кстати, в новых партиях стали применять покрытие узлов износа карбидом вольфрама. Ресурс увеличился почти вдвое, но и цена выросла на 18%. Для условий с высокой абразивностью это оправдано, но для стандартных задач переплата не всегда целесообразна.
При доставке на объекты в Сибири столкнулись с проблемой: при -40°С резиновые уплотнения теряют эластичность. Теперь всегда требуем отгрузку комплектов уплотнений отдельной термоупаковкой.
Учитывая расположение нашего производства в промышленном парке Чанчжи, отлажена схема отгрузки через станцию Чанчжи Хоцзюнь - до ж/д терминала менее 5 км. Это позволяет оптимизировать сроки поставки до 14 дней даже в отдалённые регионы.
При монтаже в стеснённых условиях иногда не хватает места для обслуживания блока подготовки эмульсии. Рекомендуем закладывать дополнительно 1.2 метра с фронтальной стороны - это экономит время при ремонтах.
